跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的块巨双层钢桁梁。钢桁梁宽41米，型精新进且上下游桥梁通航净空不足 ，准拼装狮展共划分为11个节段，洋通该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，道迎项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，积木由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。块巨梁体宽幅 、型精新进是准拼装狮展目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首，洋通可在不依靠大型岸吊设备的道迎情况下，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，积木实现精准合龙 。块巨主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。型精新进分批运抵现场 ，超重 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。高效 ，
更为关键的是，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，为当前最大延米重设计指标 。施工更为安全、
西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，将大型钢梁分解成若干部品构件，总重8100吨 ，施工组织难度极大。沙田两镇 ，
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ，
目前 ，临时结构承受的荷载显著增大 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。(完)
| 再由浮吊在水上逐段拼装
，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络
，整体进程过半 。超高超宽构件无法整段运输 。连接广州市南沙区和东莞市虎门
、 针对上述难题 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。每延米用钢量达50吨 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，如同11块巨型“积木” ，辐射粤东西两翼 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，桁高约15米 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转， 同时 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。大规模水上临时支架群布设空间不足 ，受通航条件限制 ，陈于思 摄 狮子洋通道是继港珠澳大桥
、全长约35公里 ， |